Қишлоқ хўжалик машиналари ва жиҳозларини

3.Сегментнинг пояларни кесиш тезлиги 
Сегмент тиги пояларни ура бошлагандаги ва уришни тугатаѐтгандаги 
тезликларини аниклаш учун графоаналитик усулдан фойдаланилади. 
Бунинг учун харакат юритмасини масштабда чизилган схемасининг ѐнига 
(68- расм) 90° га бурилган тезликлар планини куриш максадга мувофикдир.
кутбдан ОA га параллел V
а
қ 
r тезлиги 
масштабида чизилса 
(соддалаштириш максадида) унинг узунлиги r/ қV га тенг булади, яъни қr 
деб кабул килинади. Сегментнинг тезлиги V
c
ни аниклаш учун 
кутбидан BC 
гa перпендикуляр 
в чизиги, нинг учидан АВ шатунга параллел чизик 

---

116 
утказилиб, топилади. Шатун АВ нинг энгашиш бурчаги нинг киймати оз 
булгани учун тенг деб кабул килиш мумкин. Улар доим юкоридаги тезликлар 
планини куриб, сегментнинг тезлигини аниклаш мураккаброк булгани учун 
сегмент ва бармок контурлари
масштаб билан чизиб олинади (69- расм) ва танланган а нуктадан ао қ r 
кесмани куйиб, О нуктадан r кривошип радиуси билан ярим айлана чизилади. 
а
1 
нукта сегментнинг бармок тиги билан тукнашган жойи булиб, шу нуктадан 
бошлаб усимлик пояси киркила бошлайди. а
1
нуктадан юкорига перпендикуляр 
чизик утказиб, с
1
нукта хосил килинади ва а
1
с
1
ни масштаб 
га купайтириб, 
сегмент тиги пояларни кирка бошлагандаги тезлиги V қ , м/с топилади. Сегмент 
тиги киркишни тугатаѐтгандаги тезлик V
т 
эса а
2
В
2
тигини В
2
нуктаси бармок 
тиги билан тукнашганда (70- а расм), яъни V
т
қ , м/с аникланади. 
70-б расмдаги бир катнашда икки жойда урадиган аппарат сегменти ура 
бошлайдиган а
1
ва а
3
нукталардаги тезликлар: 
Vб ва V
т
нинг тенгсизлиги (V
б 
V
т
) шуни курсатадики, сегментнинг 
пояларни киркишдаги тезлиги узгарувчандир. Тезлик меъѐридан кам булса, 
поялар яхши урилмай, уриш аппаратида улар тикилиб колади. Буни бартараф 
килиш учун эса киркувчи жуфтлар оралиги ва тишлар уткирлигини талабга 
жавоб берадигандек килиб куйиш керак. 

---

117 
4.Мотиволонинг асосий улчамлари ва иш режалари 
Мотовилонинг парраклари пояни машина харакатланаѐтган томонга 
энгаштирмаслиги лозим. Юкоридаги шарт бажарилиши учун мотовило парраги 
бошокни 
a

бурчаги билан чекланган A нуктасида учратиши керак, чунки А 
нуктадаги паррак l
1
нинг абсолют тезлиги тик йуналган булади. Демак, унинг 
вали уриш аппаратига нисбатан куйидаги баландликда урнатилади (71- а расм): 
h қ l
1
+ RSin
a

қ l
1
+ R / қ l – h
ур
+ R /
h — мотовило валини уриш аппаратига нисбатан урнатиш
баландлиги; 
l — усимлик поясининг баландлиги; 
l
1
 — уриб олинган кисмининг узунлиги; 
h
ур
— уриш баландлиги; 
R — мотовило радиуси. 
Юкоридагидан ташкари мотовило парраги усимлик огирлик маркази О
м
нинг 
якинига тегиши керак (71- а расм). Агар паррак огирлик марказидан 
юкорирокка тегса, пишиб турган бошокка урилиб, донни тукилиш эхтимоли 
ортади, аксинча, пастрогига тегса, урилган поя инерцияси билан тескари 
томонга йикилади. Шунинг учун мотовило валининг уриш аппаратига 
нисбатан баландлиги h ни куйидагича аниклаш мумкин: 
h R + l
1
– l
м
l
м
— усимлик бошоги учидан унинг огирлик марказигача булган
масофа. 
0,5—2 м гача булган усимликлар учун: 
деб кабул килиш жоиздир.
Технологик жараѐн сифатли кечиши учун мотовило вали горизонтал 
йуналишда уриш аппаратига нисбатан олдинига с масофага илгарилатиб 
урнатилиши керак (71- расм). Урилган поялар шнекка тулик узатилиши учун 
мотовило парраги ва ургич шнеги орасидаги е масофа пояларнинг микдорига 
мослаб урнатилади: 

---

118 
бу ерда: 
r
ш
— шнек радиуси; 
q — шнек уки билан уриш аппарати орасидаги масофа; 
С — уриш аппарати билан мотовило орасидаги горизонтал йуналишдаги 
масофа. 
Уриш аппарати билан мотовило паррагининг траекторияси орасидаги 
тиркиш d, сегмент ва бармоклар устида урилган пояларнинг тухтаб, йигилиб 
колмаслигини таъминлаши керак: 
Тик турган галлани уришда мотовилога оддий паррак урнатилади. 
Сугориладиган ерларда галла купинча ѐтиб колади. Бундай Каллани уришда 
паррак урнига тароксимон хаскаш ишлатилади. Тароклар мотовилога тик 
холатидан маълум 
бурчагига энгаштириб урнатилади. Бундай тарок ѐтиб 
колган галлани туликрок кутариб олиши учун 
бурчаги тарок билан поя 
орасидаги ишкаланиш бурчаги 
дан каттарок урнатилиши максадга 
мувофикдир, аммо 
меъѐридан (30°) ортик булса, киркилган пояларнинг 
айримлари тарокдан сидирилиб ургич устига тулик тушмай, унинг орка 
томонига кетиб колади. 
Мотовило парраклари таъсирининг фойдали иш коэффициенти 
m

паррак 
харакат траекторияси сиртмогининг кенглиги в ни (бевосита мотовило 
ѐрдамида урилаѐтган майдоннинг кенглиги) мотовило парраклари таъсирининг 
кадами S
z
га нисбати билан аникланади: 
m

қ в/S
z
, бундан 
m

қ вr/S
м
,
бу ерда, z — парраклар сони. 
Замонавий комбайнлар мотовилоси ишида 
m

қ 0,3ѕ0,5 га тенг булишига 
эришилади, демак, комбайн уриб утган майдоннинг 40...50% игина парраклар 
ѐрдамида урилади. Шунга карамасдан ургични мотовилосиз ишлатиш мумкин 
эмас. Чунки колган галла поялари парраклар ѐрдамисиз урилса хам улар 
мотовилони навбатдаги парраги таъсирида ургич транспортѐрига узатилади. 
Шунинг учун ургични мотовилосиз ишлатса хам булар экан, деган хулоса 
келиб чикмаслиги керак.