Mundarija kirish 2

1.2. Burcak tezliklari teng bo'lmagan kardan sharnir

rasm. 3 Kardan birikmasining diagrammasi
Bog'lanish kardan birikmasi deb ataladi, uning yordamida aylanish millar orasidagi o'zgaruvchan burchak burchagi bilan bir valdan ikkinchisiga uzatiladi.
Teng bo'lmagan burchak tezliklarining universal birikmasi (3-rasm) etakchi 2 va boshqariladigan 4 vilkadan iborat bo'lib, ular bir-biriga ko'ndalang 3 orqali aylanadigan tarzda bog'langan. boshqariladigan milga 6 ulangan (qattiq yoki uning uzunligini o'zgartirish uchun harakatlanuvchi spline aloqasi 5 yordamida). O'qlari  burchak ostida joylashgan 1-valdan 6-valgacha bo'lgan moment, harakatlanuvchi vilkaning B-B o'qiga va ko'ndalang qismning A-A o'qiga nisbatan aylanishi natijasida menteşe orqali uzatiladi. Shu bilan birga, boshqariladigan mil notekis aylanadi - tezlashuv va sekinlashuv bilan. Natijada, uzatishda qo'shimcha dinamik yuklar paydo bo'lishi mumkin, ba'zan kattaligi bo'yicha uzatilgan momentdan oshib ketadi.
Ignali podshipniklardagi qattiq oddiy kardan birikmalari mahalliy avtomobillarning kardan uzatmalarida keng qo'llanilgan. Bunday menteşe ikkita po'lat vilkalar va vilkani burilish bilan bog'laydigan igna rulmanlari bo'lgan xochdan iborat (4-rasm). Ignali podshipniklar 12 bo'lgan po'lat stakanlar 13, xochning ehtiyotkorlik bilan ishlangan barmoqlariga o'rnatiladi 3. Ichki uchidan rulman ignalari qo'llab-quvvatlash yuvish mashinasiga 11. Shisha xochga muhrlangan, metall korpusga o'rnatilgan rezina muhr 10 bilan yopiladi. 9, xochga qo'yilgan. Ko'zoynakli xoch vilkalar 2 va 4 quloqlariga mahkamlash halqalari yoki vintlar bilan plitalar 6 bilan o'rnatiladi. Krossning podshipniklari markaziy moylash moslamasi 7 orqali moylanadi, undan moy xochdagi kanallar orqali podshipniklarga kiradi.
Ignali podshipnkdagi kardan bo'g'inlari ochiq turdagi ishlatiladi va odatda himoya qoplamalari bilan qoplanmaydi. Ba'zi transport vositalarida universal qo'shma uni qoplaydigan himoya qopqog'i bilan jihozlangan bo'lib, uning ifloslanishini yo'q qiladi. Shuningdek, hozirgi vaqtda bir qator transport vositalarida ish paytida tez-tez davriy moylashni talab qilmaydigan kardan birikmalaridan foydalaniladi. Ular ishonchli bez muhri bilan ushlab turiladigan moydan foydalanadilar. Menteşelarni yig'ishda yoki o'zaro faoliyat shpiklarning uchlaridagi kichik tushkunliklarda moylash igna rulmanlari bo'lgan stakanlarga qo'yiladi. Bunday menteşalarda moylashtirgichlar va klapanlar yo'q. Ba'zan moylashtirgich yoki tishli teshik saqlanib qoladi va moylash moslamasi yo'qoladi. AOK qilingan yog 'xochning bo'shlig'ini to'ldiradi va podshipniklarga kiradi,





Guruch. 4 Teng bo'lmagan burchak tezliklarining universal birikmasining qismlari
Shuni ta'kidlash kerakki, miller o'qlari orasidagi burchakning ortishi bilan menteşenin samaradorligi keskin pasayadi. Ba'zi avtomashinalarda bu burchakni kamaytirish uchun dvigatel 2-3 moyillik bilan joylashtirilgan. Ba'zan, xuddi shu maqsadda, orqa o'q oxirgi qo'zg'aysanning qo'zg'aysan mili engil moyillikni olishi uchun o'rnatiladi.

Biroq, miller orasidagi burchakni nolga tushirishga yo'l qo'yib bo'lmaydi, chunki bu rulman ignalarining ular bilan aloqa qiladigan yuzalarga brinellash ta'siri tufayli menteşaning tezda ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

Ignalilarning brinellash ta'siri katta umumiy bo'shliq bilan ortadi, rulman ignalari egilganda va o'rgimchak boshog'iga yuqori bosim hosil qiladi. Umumiy igna bo'shlig'i rulman ignasi diametrining yarmidan kam bo'lishi kerak deb ishoniladi. Rulmanlar uchun ignalar bardoshlik bo'yicha bir xil o'lchamlar bilan tanlanadi. Shaxsiy ignalarni qayta tartibga solish yoki almashtirishga yo'l qo'yilmaydi.


Rasm 5 Kardan vali ikkita universal bo'g'inli
Umumjahon qo'shma xoch qat'iy markazlashtirilgan bo'lishi kerak. Bunga 13-gachasi stakanlarni (4-rasmga qarang) mahkamlash halqalari yoki qopqoqlar yordamida aniq mahkamlash orqali erishiladi, ular menteşe vilkalariga mahkamlanadi. Xochning uchlari va stakanlarning pastki qismlari orasidagi bo'shliqning mavjudligi qabul qilinishi mumkin emas, chunki bu kardan milining aylanishi paytida o'zgaruvchan muvozanatga olib keladi. Shu bilan birga, chashkalarni haddan tashqari siqib qo'yish shpiklarning uchlari va stakanlarning pastki qismidagi tirnash xususiyati, shuningdek, ignalarning noto'g'ri joylashishiga olib kelishi mumkin.
Ba'zi hollarda, kardan mili uzunligining o'zgarishini spline ulanishi bilan emas, balki to'g'ridan-to'g'ri kardan birikmasining dizayni bilan qoplaydigan eksenel harakatni ta'minlash afzalroqdir - bunday birikma universal deb ataladi. 5-rasmda ikkita universal bo'g'inli kardan mili ko'rsatilgan, mil uchining teshigiga ichi bo'sh pin 4 bosilgan, uning ustiga ikkita sharsimon rolik 1 igna podshipniklariga o'rnatilgan 2. Teshiklarga sferik sirtli markazlashtiruvchi vilkalar 3 kiritilgan. pin 4. Menteşaning 5 korpusida rolik radiusi bilan bir xil radiusli silindrsimon kesmaning ikkita trubkasi mavjud. Burchakda aylanayotganda, pin 4, o'z o'qi atrofida aylanishdan tashqari, yivlar bo'ylab sferik rollarda egilib, siljish qobiliyatiga ega. Bunday menteşede eksenel harakat sezilarli darajada kam ishqalanish yo'qotishlari bilan birga keladi,



Guruch. 6 Elastik yarim kardanli birikmali kardan tishli
Elastik yarim kardan birikmasi ikkala vallar bilan bog'langan elastik rishtaning deformatsiyasi tufayli ma'lum bir burchak ostida joylashgan momentni bir mildan ikkinchisiga o'tkazish imkonini beradi. Elastik aloqa po'lat simi bilan mustahkamlangan kauchuk, kauchuk-mato yoki kauchuk bo'lishi mumkin. Ikkinchi holda, yarim kardan birikmasi sezilarli momentni va dastlabki ikki holatga qaraganda biroz kattaroq burchak ostida o'tkazishi mumkin. Yarim kardanli birikmaning afzalliklari quyidagilardan iborat: aylanish tezligining keskin o'zgarishi paytida uzatishdagi dinamik yuklarni kamaytirish; ish paytida texnik xizmat ko'rsatishga hojat yo'q. Egiluvchanligi tufayli bunday menteşe kardan milining engil eksenel harakatiga imkon beradi. Elastik yarim kardan birikmasi markazlashtirilgan bo'lishi kerak, aks holda kardan milining muvozanati buzilishi mumkin.



Elastik kardan birikmasidan foydalanishga misol sifatida 6-rasmda VAZ-2105 avtomobilining kardan uzatmasi ko'rsatilgan. Bu erda oraliq kardan milining oldingi uchida elastik yarim kardan birikmasi o'rnatiladi. Elastik olti burchakli aloqa oltita teshikka ega bo'lib, ularning ichida metall qoplamalar vulkanizatsiyalangan. 1 va 3-sonli gardishlarni murvatlarga o'rnatishdan oldin, rezina bog'ich oldindan metall qisqich bilan periferiya bo'ylab mahkamlanadi, ularsiz muftaning teshiklari murvatlarga to'g'ri kelmaydi (qisqich yig'ilgandan keyin chiqariladi). Shunday qilib, kauchuk bog'lovchi oldingi kuchlanishni oladi. Kauchuk kuchlanishdan ko'ra siqilishda yaxshiroq ishlaydi, shuning uchun bu chora bo'g'in orqali moment uzatilganda kuchlanish kuchlanishini kamaytiradi.
O'rnatishdagi noaniqliklarni qoplaydigan ulanish bo'lgan qattiq yarim kardan birikmasi hozirda juda kamdan-kam qo'llaniladi. Buning sababi bunday menteşe uchun xos bo'lgan kamchiliklardir: tez eskirish, mashaqqatli ishlab chiqarish, ish paytida shovqin.
Kardan bo'g'inlari kardan qo'zg'alishning burchakli vallarini bir-biriga ulash uchun ishlatiladi. Kardan vallarida quvurli qism va uchlarida payvandlangan uchlari mavjud.
Ikki kardanli uzatmada (ya'ni, ikkita kardanli bo'g'inli va bitta valli transmissiyada) naysimon uchi 5 quvurli milning bir uchiga 8 (7-rasm, a) va vilkali uchi payvandlanadi. ikkinchi kardan birikmasi 9 boshqa uchiga payvandlanadi Kardan mili uchi 5 bilan vilkaning 3 ning shnoqli uyasi 4 bilan bog'langan. eksa suspenziya kamonlarining deformatsiyasi paytida mil. Spline aloqasi moylash moslamasi 2 orqali yog'langan, tashqi tomondan moyli muhr bilan 6 qopqoq bilan himoyalangan va rezina gofrirovka qilingan qopqoq bilan axloqsizlikdan himoyalangan 7. Kardan birikmalarining 1 va 9 ekstremal vilkalari gardishlar bilan jihozlangan. millarning uchlaridagi gardishlarga murvat bilan o'rnatiladi. Kardan haydovchi gardishli bo'lsa, uni qismlarga ajratish oson va qulay.


Guruch. 8 Elastik elementli oraliq tayanch

Orqa o'qga o'tuvchi ikki o'qli transport vositalarida ikkita kardan miliga ega kardan transmissiyasi asosiy dasturni oldi: asosiy va oraliq. Bunday uzatmada quvurli asosiy kardan mili 19 (7-rasm, b) ikkala uchida universal qo'shma vilkalar bilan payvandlangan uchlari 18 mavjud. Orqa kardan milni orqa qo'zg'aysan o'qining mili bilan bog'laydi. Old vilka 16-gachasi xoch 17, shpalli tirgak 13 yordamida ulanadi, u oraliq milning orqa uchida payvandlanadi 12, 11-chiziqli vtulkaning bo'shlig'i moy bilan to'ldiriladi. moylash moslamasi 21. Shpilli vtulka tishli vtulkada vidalangan qopqoq bilan 15-gachasi moyli muhr bilan dastani ustida muhrlanadi. Sürgülü bo'g'in rezina 20 bilan ifloslanishdan himoyalangan. Oraliq mil 11 ning oldingi uchi reduktorning ikkilamchi miliga kardan birikmasi 10 orqali ulanadi. Oraliq mil avtomobil romining ko'ndalang elementiga biriktirilgan oraliq tayanchga 14 o'rnatiladi.
Oraliq tayanchlar qo'zg'alish chizig'ining oraliq milini to'xtatib turish uchun ishlatiladi. Oraliq milning tayanchi, odatda, rulman 1 shaklida tayyorlanadi (8-rasm), milga ichki halqa bilan mahkamlanadi va ko'ndalang to'singa biriktirilgan qavsga 4 o'rnatilgan rezina yostiqqa 2 o'rnatiladi. Avtomobil ramkasining 3. Rulman har ikki tomondan qopqoqlar 5 bilan yopilgan, muhrlar bilan jihozlangan, uning yon tomonlarida axloqsizlik deflektorlari mavjud 6. Podshipnikning ichki bo'shlig'i moylash moslamasi 7 orqali yog' bilan to'ldirilgan.
O'rta va orqa o'qlarga avtonom kardanli uch o'qli transport vositalarida oraliq o'qga qattiq oraliq tayanch o'rnatiladi.

4.