Obodonlashtirish va transport

I l l
toifa.
Asosiy yo'nalish b o ‘yicha harakatni uzluksiz 
ravishda, ikkinchi darajali va chapga buriluvchi yo'nalishda 
harakat o ‘z -o ‘zini boshqarish asosida tashkil etilgan ikki sathli 
kesish:na 
^3.22-rasm):
:
v
;
ij
.
vc
;
h
va buriluvchi yo'naiishlarda harakat o'z-o'zin?. 
....i’t q a i a s i) jj - .J a g i io';iqsiz *.icver;
v rak a i 
о 'г-о iini 
boshqarish 
f&osidagi 
.kki 
saih-д
do'iasri'Mtjn;
Kfe>.isfiuvciii va buriluvchi yo'nalishda harakat 
0
‘
2
-
0
‘zini 
boshqarisij asosidagi tamg'asimon;
111

---

— kesishuvchi va chapga buriluvchi yo'nalishda harakat o 'z - 
o'zini boshqarish asosidagi ikki sathli romb shaklidagi.
Uchinchi toifaga —
ikki sathli tezyurar yo'llar yoki magistral 
ko'chalarning o 'zaro hamda tum an ahamiyatidagi 
magistral 
ko'chalar bilan kesishmalari kiradi.
Uchinchi toifadagi kesishmalarda transport oqimini ikkinchi 
darajali va chapga buriluvchi yo'nalishlarda bir tomonga o'tkazish 
qobiliyati keskin karnayadi (o 'z-o 'zin i boshqarish evaziga).
IV to ifa .
Transport harakati boshqariladigan bir sathli kesishma 
(3.22-rasm):
— bir sathli klever;
— chorrahali — doirasimon;
— harakati boshqariladigan tam g'asim on;
— harakati boshqariladigan ikki sathli rombli.
To'rtinchi 
toifaga
— 
harakati 
boshqariladigan 
magistral 
ko'chalarning o'zaro 
hamda tum an 
ahamiyatidagi 
magistral 
ko'chalar bilan kesishmalari kiradi.
Harakati boshqariladigan bir sathli kesishmalarni qo'llash, 
transport oqimi har bir yo'nalish bo'yicha bir tomonga 2000—2200 
avt/s dan oshmaganda maqsadga muvofiqdir. 
Kesishmaning 
o'tkazish qobiliyati 8000 
avt/s (bundan katta 
transport oqimi 
uchun turli sathli kesishmalarni qo'llash ularga sarflangan xarajatni 
qisqa m uddatlar ichida oqlaydi).