O‘zbekiston respublikasi oliy va o‘rta maxsus ta’lim vazirligi o‘rta maxsus, kasb-hunar ta’limi markazi j. R. Qulmuhamedov, K. M. Nazarov
To‘siqni aylanib o‘tishda avtomobilni boshqarish
Download 2.72 Mb. Pdf ko'rish
|
True
- Bu sahifa navigatsiya:
- 6.3. Umumfoydalanishdagi transport vositalarining to‘xtash joylarini aylanib o‘tish xususiyatlari
6.2. To‘siqni aylanib o‘tishda avtomobilni boshqarish
Yo‘llarda uning ba’zi bir bo‘laklarini yoki ko‘priklarni ta’mirlash, yo‘l ostidan quvurli uzatmalarni o‘tkazish, yo‘l yoqasiga yaqin joyda yuk hosil qiluvchi obyektlarning joylashuvi va shunga o‘xshash narsalar to‘siqlarning vujudga kelishiga va haydovchilarni to‘siqlarni aylanib o‘tishiga majbur qiladi. Yo‘lning qatnov qismi kengligining kichrayib ketishi harakat tartibining (rejimini) o‘zgarishiga ham olib keladi (42-rasm). To‘siq V a X yon 42-rasm. To‘siqni aylanib o‘tish sxemasi. To‘siqlarni aylanib o‘tish avtomobillarni quvib o‘tishga qaraganda soddaroq bo‘lishiga qaramasdan, ular ham haydovchidan ma’lum bir ehtiyot choralarini ko‘rishni talab etadi. Haydovchi to‘siq bor joyga yaqinlashib kelar ekan, harakat bo‘lagi bittadan ortiq bo‘lsa, yo‘l harakati qoidalariga bo‘ysungan holda chap qatorga o‘tib olishi kerak. Ikki yo‘nalishli yo‘llarda to‘siqqa yaqinlashib kelayotgan haydovchi tezlikni kamaytirib, ro‘paradan qarama-qarshi yo‘na- lishda harakatlanayotgan avtomobilga nisbatan yetarli bo‘shliq oraliqni chamalab baholashi kerak. Agar bu masofa to‘siqni aylanib o‘tish uchun kam bo‘lsa, avtomobilni to‘xtatishi va faqat aylanib o‘tish uchun yetarli bo‘shliq – oraliq vujudga kelgandagina harakatni boshlashi va to‘siqni aylanib o‘tishi mumkin. 68 Kunning qorong‘i paytlarida to‘siqni aylanib o‘tish yanada murakkab bo‘lib, bunday sharoitlarda haydovchi uchun asosiy xavf – oraliq masofani noto‘g‘ri tanlashi va ro‘paradan kelayotgan avtomobil chirog‘idan ko‘zining qamashib qolishidir. 6.3. Umumfoydalanishdagi transport vositalarining to‘xtash joylarini aylanib o‘tish xususiyatlari Umumfoydalanishdagi transport vositalarining to‘xtash joy- lari (bekatlar) qanday joylashtirilganiga qarab uch turga ajratiladi (43-rasm): – yo‘lning qatnov qismida joylashgan bekatlar; – yarim cho‘ntak ko‘rinishidagi bekatlar; – cho‘ntak ko‘rinishidagi bekatlar. 43-rasmdan ko‘rinib turganidek, bekatlarning turiga qarab xavf sizlik darajasi (ziddiyatli nuqtalar soni) har xil bo‘ladi va ular izohsiz ham tushunarlidir. A A A a b d 43-rasm. Avtobus bekatlarining turlari: a – yo‘lning qatnov qismida joylashgan; b – yarim cho‘ntak ko‘rinishidagi; d – cho‘ntak ko‘rinishidagi bekatlar. Haydovchi bekatlarga yaqinlashganda va uni aylanib o‘tishda bekat qaysi turga mansubligiga, ularda qanday xavfli vaziyatlar vujudga kelishi mumkinligiga qarab to‘g‘ri xatti-harakatlarni qabul qilishi kerak. 44-rasmda piyodaning bekatda to‘xtab turgan avtobus (trolley- bus)ning oldidan va orqasidan tasodifan chiqib qolishi tasvirlangan. Haydovchilar uchun xavfli vaziyatlardan biri bu – «Shohbekat- lardagi» holatlardir. Shohbekatlardagi transport vositalarining to‘xtash joylaridan chiqishi uchun orqa bilan harakatlanganida ham piyodalarni bosib ketish ehtimollari mavjud (45-rasm). 69 a) b) 44-rasm. Piyodaning bekatda to‘xtab turgan avtobusning oldidan (a) va orqasidan; (b) tasodifan chiqib qolishi. 45-rasm. Shohbekatda piyodani bosib ketish hodisasi. Yuqorida xavfli vaziyatlar va bekatlarning turidan kelib chiqqan holda haydovchilarga avtomobilni xavfsiz boshqarish uchun quyidagi usullar taklif etiladi: 1. Agar avtobusning orqasida bir qancha avtomobillar karvoni harakatlanayotgan bo‘l sa, avtobusning oldidan piyodaning to‘satdan chiqib qolishi eng oldinda harakatlanayotgan avtomobil haydovchisi uchun xavflidir. Haydovchi tezlikni shunday tanlashi kerakki, avtobus bekatda to‘xtagan onda u bilan bir qatordagi (chiziqdagi) joyni egallasin. Shunda avtobusdan tushgan piyoda yon tomondagi avtomobilni darrov ko‘radi va yo‘lni kesib o‘tishdan o‘zini to‘xtatib turadi. 2. Haydovchi avtobusgacha bo‘lgan xavfsizlik oralig‘ini shunday tanlashi kerakki, u bekatni aylanib o‘tib bo‘lgunicha avtobus joyidan qo‘zg‘almasin. 3. Avtobusni u bekatga yetib kelgunicha quvib o‘tish. Bunda u bekatdagi piyodalarni ko‘rib turadi. 4. Tig‘iz paytlarda bekatga yaqinlashayotgan avtobus haydov- chisi tezlikni kamaytirib, xavfli vaziyat vujudga kelib qolgan onda shoshilinch tormoz berib, avtobusni to‘xtatishga shay bo‘lishi kerak. |
Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©fayllar.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling
ma'muriyatiga murojaat qiling