Karter ventilyatsiya valfi nima uchun?
Karterning egzoz valfi to'plangan bug'larning chiqishini tartibga soladi. Uning ishlash printsipi valf oldidagi va uning orqasidagi bosim farqiga asoslanadi. Shamollatish klapanining qanday ishlashini tushunish uchun uning dizaynini ko'rib chiqing. U plastik korpusdan, kirish va chiqish qismlaridan, ikkita bo'shliqdan, membranadan va bahordan (bir turdagi piston hosil qiluvchi) iborat.
Agar kirish trubkasida kuchli vakuum bo'lsa, u holda kamon ta'sirida vana yopiladi va karter gazlari havo kanaliga kirmaydi.
Gaz kelebeği valfi to'liq ochilganda, assimilyatsiya manifoldu atmosfera bosimiga o'rnatiladi yoki turbo zaryadlanganda undan yuqoriroq bo'ladi, vana esa tashqi bosim bilan yopiladi.
Agar engil vakuum hosil bo'lsa, u holda piston neytral pozitsiyani egallaydi va gazlar erkin chiqib ketadi.
Karter ventilyatsiya valfi faqat uchta ish joyiga ega.
Va chunki hosil bo'lgan gazlar yonish kamerasiga ishchi aralashmaning tarkibiy qismi sifatida beriladi, keyin ventilyatsiya tizimi aylanma tizim deb ham ataladi va valf aylanma yoki inglizcha versiyada - PCV valfi, bu bir xil ma'noni anglatadi, lekin ma'nosini anglatadi. Pozitiv karter shamollatish (rus tilida - karterli shamollatish tizimi ).
Karterning ventilyatsiya valfi qayerda joylashgan?
Yog 'ajratish moslamasi karterning yuqori qismida joylashgan. Odatda, bu ikki turning kombinatsiyasi: labirint va markazdan qochma. Ko'tarilgan gazlar ikkala turdagi yog 'ajratgichidan o'tib, so'ngra odatda assimilyatsiya manifoldida joylashgan valfga to'g'ri keladi.
Karterning ventilyatsiya klapanini qanday tekshirish mumkin?
Valfni tekshirish juda oson.
Shlangni karterdan PCV valfiga olib tashlang.
Dvigatelni ishga tushiring.
Bo'shatilgan valf moslamasini barmog'ingiz bilan ulang. Vana ishlayotganida siz vakuum paydo bo'lishini his qilasiz. Teshik bo'shatilganda siz chertishni eshitasiz.
Agar siz vakuumni sezmagan bo'lsangiz, u holda krank karterining shamollatish klapan sinovdan o'tmagan.
Do'stlaringiz bilan baham: |