67
bosim pnevmatik kuchaytirgich 7 bilan kuchaytiriladi va pnevmoaloqalar bo‗ylab
o‗zgartkich chiqishiga va teskari aloqa silfoni 3 ga beriladi. Chiqish bosimi ta‘sirida
silfonda paydo bo‗ladigan kuch yakorda kirish signalidan hosil bo‗lgan
kuch bilan
kuch richagi orqali muvozanatlashtiriladi. Aniqlik sinfi 0,5; 1,0.
4.2. Pnevmo-elektr o‗zgartkichlar
Pnevmo-elektr o‗zgartkich 20—100 kPa qiymatdagi
uzluksiz pnevmatik
signalni 0—5 mA o‗zgarmas tokning bir xillashtirilgan elektr signaliga o‗zgartirish
uchun mo‗ljallangan.
Uzluksiz kirish va chiqish signallari uchun pnevmo-elektr o‗zgartkichlar ham
to‗g‗ri ta‘sir etuvchi o‗zgartkich, ham qo‗shimcha
energiya manbaidan
foydalanadigan kompensatsion turdagi o‗zgartkich tarzida chiqarilishi mumkin.
To‗g‗ri ta‘sirli pnevmo-elektr o‗zgartkich (4.2-rasm) pnevmatik kirish signalini
qabul qiluvchi o‗lchash bloki 1 dan va differensial-transformatorda
uzatuvchi
o‗zgartkichdan tashkil topgan. Bosim ta‘sirida silfon 2 ning qo‗zg‗aluvchan tubi va u
bilan bog‗langan, birlamchi 3 va ikkilamchi 5 chulg‗amga ega bo‗lgan o‗zak 4
siljiydi. Aks ta‘sir etuvchi kuch prujina 6 yordamida yaratiladi. O‗zakning maksimal
siljishi tufayli paydo bo‗ladigan asosiy xatolik ± 1 % dan oshmaydi.
Kompensatsion pnevmo-elektr o‗zgartkichlarda
kuchlarni kompensatsiyalash
prinsipidan foydalaniladi. To‗g‗ri ta‘sirli o‗zgartkichlar
kompensatsion turdagi
o‗zgartkichlarga qaraganda kamroq aniqlikka ega.
Ammo kompensatsion turdagi
o‗zgartkichlar to‗g‗ri ta‘sirli o‗zgartkichlarga nisbatan qimmat turadi.
Do'stlaringiz bilan baham: