Reja: Kurilishning okimli usuli. Yer ishlari xajmini aniklash

υqQG‘Bpt
Bunda:
Q – idish xajmi, k;
B – sepish kengligi, m;
P – yopishkok modda me’yori, kgG‘m²;
t – sepish vakti, min.
Yopishkok modda sarfi katlam kalinligiga boglik bo‘ladi. U bir kavat uchun 1,2-1,6 lG‘m², ikki kavat uchun 0,9-1,6 lG‘m².



Yuzaga birlamchi ishlov beruvchi kurilmaning texnologik tasviri.
Xulosa

Адабиётлар


1.И.А.Каримов. Узбекистон XXI аср бусагасида: хавфсизликка тахдид, баркарорлик шартлари ва тараккиёт кафолатлари. Тошкент, Узбекистон 1997-328 бет.
2. Г.И.Клинковштейн, М.Б.Афанасев. Организация дорожного движения. Москва, Транспорт 2001 г.
3. И.Илёсов. Автомобиль йўлларини лойихалаш. Тошкент, 2001 йил
4. Руне Элвик и др. Справочник по безопасности дорожного движения: Институт экономики транспорта, Осло, Норвегия, 1996-664 с.
5. В.Ф.Бабков. Дорожнўе условия и безопасность движения: Учебник для вузов – М.: Транспорт, 1993-271 с.
6. Руне Элвик и др. Справочник по безопасности дорожного движения. Пер. с Норв. Под редакции проф. В.В.Сильянова. М.: МАДИ (ТУ). 2001-754 с.
7. М.В.Василев, С.М.Дубровский. Автомобильнўе дороги, Москва, Транспорт, 1988-136 ст.
8. Безопастность дорожного движения. Амбарцумян В.В. и др. под редакции чл.-корр РАН, проф. В.Н.Луканина-М.: Машиностроение. 1997-288 с.
9. В.Ф.Бершадский, Н.И.Дудко. Безопасность движения автомобиля. Минс «Ураджай» 2001-96 с.
10. В.И.Коноплянко и др. Организация и безопасность дорожного движения. Кемерово: Кузбассвузиздат, 1998-236 с.