Tormozni qisqa tekshirish va texnologik tekshiruv? Қуйидаги вазиятларда

.Lokomotivlarda qanday tormoz uskunalari bor? Tormozlarni siqilgan havo bilan ta’minlash jihozlariga quyidagilar oid hisoblanadi: –  kompressorlar;– muhofazalash klapanlari;– bosim rostlagichlari (regulyatorlari);– moy ajratgichlar; – boshrezervuarlar; – havo sovutgichlar. Tormozlarni boshqarish jihozlariga quyidagilar kiradi: – mashinist kranlari;– ko`makchi tormoz kranlari; – tormozni blokirovkalash qurilmalari;– juft tortuv kranlari; – avtostop klapanlari;– qo`yib yuborish signalizatorlari; – tormoz magistrali holatini nazorat qilish datchiklari;– manometrlar. Tormozlashni amalga oshiradigan jihozlar guruhiga quyidagilar kiradi: – havotaqsimlagichlar;– avtorejimlar; – zaxira rezervuarlar; – tormoz silindrlari. Havo o`tkazish quvurlari va armaturaga quyidagilar kiradi: – magistral quvurlari; – kranlar; – ulash engcha(rukav)lari;– moyvanamlik ajratgichlari;– filtrlar va chang tutgichlar.

7. Elrktropnevmatik tormoz ishlashi va tuzilishi? Ҳаракатдаги таркибда ҳозирги вақтда ҳавотақсимлагичларнинг қуйидагилари қўлланилади: — йуловчи туридаги № 292-001, тез ҳаракатланувчи учламчи № 218 ва № 219 клапанлари, № 305 ,170 ва 371 электроҳавотақсимлагичлари, халқаро йўналишдаги поездлар вагонларидаги KE_S ҳавотақсимлагичлари; -- юк туридаги №270-005-1,270-002.483,135,388. Ҳавотақсимлагичлар ҳаракатдаги таркибнинг ҳар бир бирлигига ўрнатилган бўлиб, тормоз магистралидан ғамлама резервуарга сиқилган ҳавони зарядкалаш,тормоз цилиндрида сиқилган ҳавони ҳосил қилиш, тормоз магистралини тегишли катталикда разрядкалаш, магистралда босим ошганда цилиндрларнинг сиқилган ҳавони тўла ёки қисман ( босқичли қўйиб юборишда) чиқариб юбориш учун белгиланган. Магистралдаги нормал зарядкали босим: йўловчи вагонларида 0,50-0,52 мПа ва юк вагонида поезд оғирлигига ва ишлатиш шароитига қараб 0,53-0,55 ёки 0,60-0,62 мПа ни ташкил қилади. Ҳавотақсимлагичлар 0,3 дан 0,8 мПа гача зарядкали босимда ишлаш қобилиятини сақлайди. Қўйиб юбориш ва зарядка ҳолатларида замонавий ҳавотақсимлагичлар (№ 388 қаттиқ туридан ташқари ) юмшоқлик хусусиятига эга, яъни 1 минутда 0,02-0,3 мПа темп билан тормозламай тормоз магистралидаги босимни секин пасайишига йўл қўяди. Хизмат юзасидан тормозлашни бажариш учун магистралдаги босим 0,006-0,04 мПа темп билан 1 секундда 0,03-0,04 мПадан кам бўлмаган ҳолда пасайиши керак . 1 секундда 0,08 мПа дан кўп бўлмаган магистрал разрядкаси темпи тез тўхтатувчиларга тегишлидир. Тормоз цилиндрларида юқори босимга эга бўлиш учун магистрални 0,13-0,15 мПа га разрядкаланади; босимни кам-кам камайиши магистрал разрядкасига те­гишли равишда босқичли хизмат юзасидан тормозлашни беради. Йўловчи туридаги ҳавотақсимлагичлар учун тормоз цилиндридаги юқори босим 0,38-0,40 мПа ни ташкил қилади. Индивидуал синовдан тўла тўхтатилгандан сўнг қўйиб юбориш вақти йўловчи туридаги ҳавотақсимлагичлар учун 8-12 сек йўловчили босқичида ва 18-25 сек узун таркибларда; юк туридаги учун ҳавотақсимлагичнинг текис босқичида-35-50 сек ва тепаликларда 45-60 сек ни ташкил қилади. Ҳавотақсимлагичларнинг таркиб тормозларига тегишли бўлмаган алоҳида вагоннинг тормозини қўйиб юборишини таъминловчи чиқариш клапанига эга. № 305 электроҳавотақсимлагичи электропневматик тормозлар билан жиҳозланган ҳаракатдаги таркибларда резервли № 292-001 ҳавотақсимлагичи билан ёки тез таъсир қилувчи учламчи клапанлар билан биргаликда қўлланилади. Резервли ҳавотақсимлагичлар ғамлама резервуарни зарядкалаш ҳамда электропневматик тормоз ўчиб қолса, ё ишламаса, шунингдек стоп-кран ишга тушиб кетса ёки поезд узилган ҳолларида тормозлашни амалга ошириш учун мўлжалланган. Электроҳавотақсимлагичнинг бир қанча модификациялари қўлланилади: № 105-000 локомотивли тортишли йўловчи поездларига ва икки ўтказгичли электропневматик тормозларга ўрнатилган; № 305-002 - рекуператив-ресостатли тормози бўлган электропоездларга ўрнатилган; № 305-003 - ҳудди № 105-001 кабидир, лекин бошқалардан фарқли иши кучланиши 50 В бўлса, бу ерда эса ишчи кучланиши 110 В. Электроҳавотақсимлагич 2 пневматик реледан ( 15.1 - расм ) 9 тормози электромагнит вентили бўлган 4 электр қисмидан, 6 перекриша ва селенли 8 устун ( № 305-000 да) ,шунингдек қайта уланувчи 18 клапандан, улар ўрнатиладиган камерадан ( унинг ички ҳажми 1,5 -1,6 л ) ташкил топган. Резервли ҳавотақсимлагич шунингдек камера фланцида маҳкамланган бўлиб, камеранинг ўзи эса тормоз цилиндрининг привалли фланцига ёки махсус кронштейнига маҳкамланган. Пневматик реле 16 корпусга эга бўлиб, у жезли прессланган 16 эгарли ичкарига киргизувчи клапанга пресслангандир. Корпуснинг пастки қисмига резинали зичлаб турувчи 1 цокол айлантириб киргизилган. 13 резинали диафрагма релеси ташқи периметри бўйича реле корпуси ва электр қисми орасига сиқилган, ички периметри бўйича реленинг атмосферали клапанининг резинали бирлашмасига эга бўлган йўналтрувчи стакандаги гайкага сиқилган. Диафрагма остидаги бўшлиқ, тормози цилиндри билан, диафрагма устида эса - электр қисми билан алоқаланади. Электр қисми 12 корпуси 5 якор ва 10 электромагнитни йўналтирувчи иккита жез втулкалар - 3, 11 прессланган. Якорларда клапанларни резинали зичлаштирувчилари мавжуд. Электромагнитларнинг корпуси ва фланецлари 9 электромагнит вентили ғалтагининг ўзаги остидан ва 6 перекриша вентили ўзаги остида атмосферали ниппели билан бўлган пўлатли мембраналар билан сиқилган.