Ўзбекистан темир йўллари

Рис. 3.13 
 
 

---

 
Расм 3.14 
 
 
 
Расм 3.15 
 
 
СТАНЦИЯ ЙЎЛЛАРИДА ҲАРАКАТ
ТАРКИБИНИ ТЎСИШ
 
41. Станциянинг йўлларида таъмирланаётган вагонлар ва 1 класс хавфли 
юклар (ВМ) ортилган вагонлар алоҳида йўлда турган бўлса, йўлнинг ўқ 
чизиғига 50 м дан кам бўлмаган масофага ўрнатилувчи (ҳаракатга очиқ бўлган 
йўлда иккала томонидан, боши берк бўлган йўлларда срелкали ўтказгич 
тарафдан) кўчма қизил сигналлар билан тўсилади.
Агар бу ҳолда охирги вагон билан чегаравий устунча орасидаги масофа 
50 м дан кам бўлса, бундай вазиятда кўчма қизил сигнал йўл ўқига чегаравий 
устунчанинг қиршисига ўрнатилади.
Жойлардаги 
шароит 
ҳисобга 
олинган 
ҳолда, 
техник 
хизмат 
кўрсатилаётганда алоҳида таркиблар ва алоҳида гуруҳ вагонларни тўсиш 
тартиби ДАТК минтақавий темир йўл узели бошлиғининг буйруғи билан 

---

белгиланади.
Вагонларга техник хизмат кўрсатиш ва таъмирлаш вақтида, таркибларни 
марказлашган тўсиш қурилмаларидан ДАТК белгилаган тартибга мувофиқ 
фойдаланиш мумкин.
ПЕРЕГОНДА МАЖБУРАН ТЎХТАГАН ПОЕЗДНИ ТЎСИШ
 
42. Йўловчи поезд перегонда мажбуран тўхтаганда тўсишни охирги 
вагон кузатувчиси машинистнинг кўрсатмасига биноан қуйидаги ҳолларда 
бажаради:
тиклаш поезди ёки ўт ўчириш поезди ҳамда ёрдамчи локомотив талаб 
қилиниб, агар ёрдам поездни охиридан кўрсатилса;
агар поезд сигнализация ва алоқа воситаларининг ҳаммаси тўхтаган 
вақтда тўғри йўл бўйлаб икки йўллик перегонга ёки бир йўллик перегонга 
жўнатилганда, унинг орқасидан бошқа поездни жўнатилгани хақида хабар 
берилган бўлса.
Тўхтаб қолган йўловчи поездини тўсувчи охирги вагоннинг кузатувчиси 
қўл тормозларини ишга тушириши, поезднинг охирги вагонидан 800 м 
масофада петардаларни ўрнатиши, шундан сўнг ўрнатилган петардалардан 20 м 
масофага узоқлашиб, перегон томонга қўл қизил сигналини кўрсатиши керак 
(расм 3.16).