1. Vagon prototipining tavsifi

Vagonning ichki o ʻlchamlari

Balandligi:	2045 mm
Kengligi:	2964 mm
Uzunligi:	12228 mm
Vagonning tashqi o ʻlchamlari
Temir yo ʻl boshi balandligidan balandlik:	3486 mm
Maksimal kenglik:	3230 mm
GOST 9238-2013 ga muvofiq o ʻlcham:	1-BM
Avtomatik ulagich o ʻqlari bo ʻylab uzunlik:	13920 mm
Rama uzunligi:	12800 mm
Temir yo ʻl boshi darajasidan avtomatik ulagich balandligi:	1040..1080 mm
Ommaviy ishlab chiqarish boshlangan yil:	2006
Xizmat muddati:	22 yil

1.1-rasm. Vagon chizmasi poluvagon modeli 12-119
Xulosa
Ushbu bobda poluvagon modeli 12-119 haqida qisqacha malumotlar koʻrib chiqildi . Prototip vagonning muhim texnik xususiyatlari va chiziqli oʻlchamlari ko ʻrib chiqiladi.
2. Vagon xisob-kitobiga kiritilgan o ʻzgarishlarni asoslash va chiziqli
o ʻlchamlarni hisoblash.
Biz prototip vagonining dizayniga geometrik o ʻzgarishlar kiritamiz, uning uzunligini o ʻzgartiramiz. 12-119 modeldagi vagon prototipining uzunligi 12800 mm, biz ushbu uzunlikka har ikki tomondan 300 mm qo ʻshamiz, natijada yangi ishlab chiqilgan Vagonning rama oxirlari bo ʻylab uzunligi 13400 mm bo ʻladi.

Vagonning tashqi o ʻlchamlarini aniqlaymiz.mm.
2L=12800 mm ;
Ramka uzunligi 2L_RM ko ʻpgina vagon konstriksiyalarida u tananing uzunligiga to ʻg ʻri keladi.
Vagonning umumiy uzunligi, mm.
2L_um=2L_RM+2a_a=12800+1120=13920mm ;
bu yerda a_a - avtomatik zanjirning chiqishi, ya ʻni. avtomatik zanjirlarning bog ʻlanish o ʻqidan so ʻnggigacha (bufer) bo ʻlgan masofa,
Agar konsol uzunligi tanlangan bo ʻlsa n_k, vagon bazasi, mm.
2l=2L_RM-2n_k=12800-4150=8650mm;
bu yerda n_ga - konsol uzunligi, mm.
Formulalar bo ʻyicha hisoblangan chiziqli o ʻlchamlar vagonni o ʻlchamga kiritish va vagonlarga qo ʻyiladigan boshqa talablar asosida aniqlanadi. Shu bilan birga, MDH temir yo ʻllarida muvaffaqiyatli ishlaydigan vagonlarning parametrlari va shakllarini qiyosiy tahlil qilish tavsiya etiladi.
Xulosa
Ushbu bobda vagonning dizayniga, aniqrog ʻi uning chiziqli o ʻlchamlariga o ʻzgartirishlar kiritildi. Vagonning old va orqa tomoni bo ʻylab uzunlik 600 mm ga oshirildi, bu esa vagonning umumiy uzunligini oshirishga olib keldi va taxminlarga ko ʻra, keyingi bobda hisoblab chiqiladigan vagonning texnik xususiyatlarini oshirishga imkon beradi.
3. Yangi loyihalashtirilayotgan vagonning texnik-iqtisodiy ko ʻrsatkichlarini hisoblash.
Biz loyihalashtirilayotgan vagonning yuk ko ʻtarish qobiliyatini aniqlaymiz. 
Eski vagonning uzunligi:
2L=12800 mm;
Ushbu uzunlik bilan uning tarasi P=70 t (texnik xususiyatlar jadvaliga qarang 1.1)
O ʻzgarishlar kiritilgandan so ʻng, uning yangi uzunligi:
2L_yangi = 12800+600 = 13400 mm=13.4 m;
Ushbu uzunlik bilan uning yuk ko ʻtarish qobiliyati quyidagicha bo ʻladi:

Prototipning xususiyatlarini hisobga olgan holda yangi vagonning konteynerini aniqlaymiz.
Prototipning xususiyatlari:
T =23t; P=70 t = 73.3 t; 2L = 12800 mm;
Yangi vagon uchun:

09Г2Д, 09Г2СД markali po ʻlat yoki Polsha analoglari yordamida vagon tarasi ~20% ga kamaytiring 09G2Cu vagon dizaynida:
T_yangi – T_yangi*20 % = 24-24*0,2=19.3 t;
T_yangi = 19,3 t;
Statik o ʻqni yukini hisoblash orqali kiritilgan o ʻzgarishlarni standartlarga muvofiqligini tekshirish:

Hisob-kitoblardan ko ʻrinib turibdiki, o ʻqdagi statik yuk 23,14 t bu kamroq 23,5 t dan va me ʻyorlarga mos keladi, biz amalga oshirilgan o ʻzgarishlar hisob-kitob normalarining talablarini buzmaydi degan xulosaga kelishimiz mumkin.
23,4 23,5
Taraning koeffitsientini aniqlang:

1 m yo ʻldagi yuk:

Yuqoridagi hisob-kitoblarni amalga oshirgandan so ʻng, biz vagonning chiziqli o ʻlchamlarini yanada aniqlashimiz mumkin.
Vagonning umumiy uzunligi
2L_o = 13400+ 1120 = 14520mm=14.52 m;
Yangi vagon bazasi, mm;
2L=12800 mm 2L_yangi = 13400 mm;
2l=8650 mm 2l_yangi = ?


Jadval 2.1. Yangi vagonning texnik xususiyatlari 

№