Avtomobili harakatlanish elementlarining nazariyasi yong‘in o‘chirish avtomobilining tortish-tezlashish xossalari

Yo‘l yoki qoplama turi	Yo‘l yoki qoplama holati
F qiymat
Asfalt-beton qoplamali yo‘l	Quruq, yaxshi holatda Quruq, qoniqarli holatda	0,015—0,018 0,018—0,020
Shag‘al qoplamali yaxshi holatdagi yo‘l	Quruq	0,020—0,025
Tosh yotqizilgan katta yo‘l	Quruq, yaxshi holatda Quruq, qoniqarli holatda	0,025—0,030 0,035—0,050
Tuproqli yo‘l	Quruq, tekislangan Nam (yomg‘irdan keyingi) Loyli davrda	0,025—0,035 0,050—0,15 0,10 —0,25
Qum	Quruq Xom	0,10—0,30 0,060—0,150
Qumoq tuproqli vagilli bo‘z yer	Quruq Plastikholatda Oquvchan holatda	0,040—0,060 0,100—0,200 0,20—0,30
Muzlagan yo‘l yoki muz	—	0,015—0,03
Tekislangan qorli yo‘l	—	0,03—0,05

Yong‘in o‘chirish avtomobilining 80—100 km/soatdan katta tezlikda harakat- lanishida f ning oshishini e’tiborga olish lozim.

Koeffitsient shina o‘lchami (va mos ravishda yuk ko‘tarish) oshishi bilan kamayadi. G‘ildirakka nominaldan ortiq yuklanish tushishi f ning oshishiga olib keladi. Masalan, g‘ildirakka yuklanish nominaldan 20% ga oshganida f 4% ga oshadi.

Qattiq qoplamali yo‘llarda f shinalarda havo bosimi oshishida kamayadi, protektor rasmi kichik bo‘lgan shinalar kichik f ga ega.
Avtomobil transport vositalari g‘ildiragining chayqalishiga qarshilik kuchlarini yengish uchun zarur N_f, kVt quvvat quyidagi formula bilan aniqlanadi:
N_f= P_fv10^—3 = (fGgcosa)v10^—3. (7.14)
Bu yerda v m/s² larda; G kg larda; g m/s² larda.