Монголия
Доходы Государственного дорожного фонда в Монголии на протяжении многих лет ограничивались
доходами от платы за проезд, обеспечивая доход в размере чуть более 3 млн долл. США в год.
В 2020 году целевые доходы от налога на бензин и дизельное топливо и 20% акцизного налога
на транспортные средства впервые были направлены в Государственный дорожный фонд в виде
ассигнований из государственного бюджета. Уровень доходов увеличился в шесть раз – до 20,2
млн долл. США, что эквивалентно уровню финансирования в размере 1 300 долл. за километр.
Это явно все еще очень мало и обеспечивает финансирование только технического обслуживания
и ограниченного текущего ремонта части сети. Потребности в финансировании технического
обслуживания и ремонта оцениваются RTDC в 60 млн долл. США, что в три раза превышает текущий
доход. Это эквивалентно всего лишь 4 000 долл. за километр, что по-прежнему считается низким
показателем. Поскольку более половины международной и государственной дорожной сети состоит
из грунтовых дорог, кажется, что предполагаемые потребности в финансировании сосредоточены,
в основном, на дорогах с улучшенным покрытием, в результате чего уровень финансирования этих
дорог составляет порядка 8 000 долл./км. По мере того, как стандарты дорожной сети постепенно
улучшаются, потребности в финансировании будут увеличиваться и должны будут охватывать всю
международную и государственную дорожную сеть.
Узбекистану
необходимо
направлять
существующие
доходы от платежей с
пользователей дорог
в Республиканский
фонд на содержание
и ремонт дорог
общего пользования,
создавая увеличенный
и стабильный источник
финансирования.
Внедрение системы
управления
дорожными активами
Do'stlaringiz bilan baham: |
