Методические указания по выполнению

Pozitsiya va nuqtalar	V, km/s			Id, A	IB=Id*a, A	Id, A	X
Ida, A
	HB	OB1	OB2
33	100	-	-	160	1920	158,29	0,876	138,7
	85	100	-	200	2400	197,87	0,870	172,1
	74	87	100	260	3120	257,23	0,861	221,4
	69	80	91	300	3600	296,80	0,855	253,7
	59	68	75	400	4800	395,73	0,840	332,4
	53	60	65	500	6000	494,67	0,825	408,0
B	Vp=49	-	-	600	7080	583,71	0,811	473,5
C	V1=50	-	-	570	6720	554,03	0,816	452,0
D		V1=50		675	8100	667,80	0,798	533,2
E		V2=53		610	7320	603,49	0,808	487,8
G			V2=53	710	8520	702,43	0,793	557,2
9 S	20	-	-	210	2520	55,22	0,868	48,0
	15	-	-	300	3600	78,88	0,855	67,4
	5	-	-	750	9000	197,20	0,787	155,2

Bajarilgan ishni qayd etish. Jadval hamda cheklovchi liniyalar va o‘tish liniyalari kiritilgan I_da(V) tok tavsiflari grafigi qurildi (7-rasm).


10. Yo‘l funksiyasida tok egrilarini qurish

V(S) tezlik egrisi bo‘ylab tok egrilarini qurish tartibi (2 § II.I; 3, § 70) da keltirilgan. O‘zgaruvchan tokdagi elektrovozning I_d (S) va I_da (S) tok egrilari V(S) va t(S) grafigiga chiziladi. Ushbu nuqtalar tok tavsiflari bo‘yicha V(S) grafigida tezlashish qiymatini o‘zgartiradigan tezliklar uchun, shuningdek ular ta'sirida V = 0, 10, 20 va h.k. km/s tezlashishda V(S) liniyasi kesimining qiyalik burchagi, V_r, KQ ga o‘tish tezliklari va V(S) liniyasining har bir sinish nuqtalari uchun aniqlanadi. Tokning egrilarini qurish masshtabi istalgan ko‘rinishda bo‘lib, bunda topshiriqda berilgan masshtablarning me'yoriy qatorini hisobga olish zarur. Olingan nuqtalar to‘g‘ri liniyalar bilan birlashtirilib, keyingi hisob-kitoblarni bajarishdagi qulaylik uchun raqamlanadi. Salt yurish va tormozlashda toklar nolga teng.

Bajarilgan ishni qayd etish. O‘zgaruvchan tokdagi elektrovozning I_d(S) va I_da(S) egrilari tok liniyalarining sinish nuqtalarini raqamli belgilash orqali V(S) va t(S) egrilari bilan birga umumiy grafikda qurildi (8-rasm).
.
V. POEZDNI TORTISHGA SARFLANADIGAN ELEKTR ENERGIYANI VA TORTISH DVIGATELLARI CHULG‘AMLARINING QIZISH HARORATINI HISOBLASH


11. Poezdni tortishdagi elektr energiyasi sarfini aniqlash

Tokning faol tarkibiy qismi egrisi I_da(S) va vaqt egrisi t(S) asosida [I, §242, 243; 2, §121; 3, §76, 79] da keltirilgan harakat egrilari bo‘yicha (grafik-analitik usul yordamida) quyidagi formula yordamida poezdni tortishga sarflanadigan elektr energiyasi A_t, kVt·s (yordamchi zanjirlarga ishlatiladigan sarfdan tashqari) aniqlanadi

U_c =25000

(29)
bu erda U_c= – tok qabul qilgichdagi nominal kuchlanish, V;

I_sr - Δt vaqt ichidagi o‘rtacha tok I_da bo‘lib, Δt vaqt boshi va oxiridagi toklarning yarim yig‘indisiga teng.
Tok va vaqt egrilaridan olingan ma'lumotlar 9-jadvalga kiritiladi. Elektr energiyasi sarfini har bir peregon va to‘liq uchastka bo‘yicha, to‘xtovsiz harakat va oraliq stansiyalarda to‘xtashlar bilan harakatlanadigan poezd uchun alohida hisoblanishi lozim. SHunga mos holda ikkita 9-jadval to‘ldiriladi. Bundan tashqari, poezdning tezlikni cheklash joyiga yaqinlashishidagi tormozlashida va salt yurishidagi energiya sarfining farqi ko‘rsatilishi zarur.
Elektrovoz tortish dvigatellari ishiga sarflanadigan energiyadan tashqari yordamchi zanjirlar A_vs ga ham elektr energiyasini sarflaydi. Ushbu energiya elektrovozning to‘liq ish vaqti uchun 1 daqiqa mobaynida yordamchi zanjirlarning elektr energiyani o‘rtacha iste'mol qilishining ko‘paytmasi sifatida aniqlanadi.
A energiyasining to‘liq sarfi, sarflar yig‘indisiga teng:
A_vc(1)=6.66*18,7=124,5


A = A_t + A_vs=124,5+2748,3=2872,8 (30)

9-jadval

Elektr energiyasi sarfini hisoblash uchun ma'lumotlar

Tok egrisidagi nuqtalar	Tok Ida , A			Vaqt Δt, Daq		Ida· Δt, A•daq		∑At kVt ch
	Ibosh, A	Ioxir, A	Io’rta , A
1”-2”	106	412	259		1,6		414,4
3”-4”	260	465	362,5		1,3		471,25
5”-6”	260	264	262		1,8		471,6
6”-7”	324	502	413		1,3		536,9
7’’-8’’	502	296	399		2,2		877,8
Peregonda	jami	A-B			Σ Δt=8,2		Σ Ida· Δt=2771,95		∑At=1154,97
8’’-9’’	296	412	354		5,2		1840,8
9’’-10’’	412	390	401		2,9		1162,9
10’’-11’’	390	346	368		1,4		515,2
11”-12”	346	264	305		1		305
Peregonda jami B - V					Σ Δt=10,5		Σ Ida· Δt=3823,9		∑Avs=1593,3
Peregonda jami A – V					Σ Δt=18,7		Ida· Δt=6595,85		∑A=2748,3

So‘ng har bir peregon va to‘liq uchastka bo‘yicha, to‘xtovsiz harakat va oraliq stansiyalarda to‘xtashlar bilan harakatlanishda quyidagi formula yordamida elektr energiyaning solishtirma sarfi hisoblanadi

, (31)



bu erda m_c – tarkib massasi;
S – elektr energiyaning solishtirma sarfi aniqlanadigan peregon (yoki to‘liq uchastka) uzunligi, km.
Hisob natijalari 10-jadvalga kiritiladi.


10-jadval
Energiya sarfi

Peregon yoki uchastka	Uzun lik S, km	To‘xtovsiz harakatlanish
		A, kVt.ch	a, Vt.ch/t.km
AB	13,675	1279,5	22,53
BV	14,675	1717,5	28,2
AV	28,35	2872,8	24,4

Ushbu hisoblar asosida oraliq stansiyalari bo‘ylab to‘xtashlar bilan va to‘xtovsiz harakatda elektr energiyasi sarfidagi farqlar aniqlanadi va poezdning to‘xtovsiz harakatida elektr energiyasining kam sarflanishi hisobiga zaruriy vositalarning tejalishi hisoblab chiqiladi.

Bajarilgan ishni qayd etish. Elektr energiyasi sarfini hisoblash jadvallari. To‘xtashlar bilan va to‘xtovsiz harakatda elektr energiyasi sarfidagi farqlar..... kVt.ch yoki ....... so‘m. Poezdning tezlikni cheklash joyiga yaqinlashishidagi tormozlashida va salt yurishidagi energiya sarfining farqi.


Xulosa
Kurs ishining xulosa qismida bajarilgan ishning bosqichlarini umumlashtirish va quyidagi natijalarni aks ettirish lozim:
1. Tarkibning tanlangan massasi eng qiyin uchastkada hisoblaganimda
S_пр=4.17*(49²-60²)/(-1,02)=4901.7 m
boldi (S_pr  S_el) 4901,7>1400 boldi o’zini inersiyasasidan foydalanib o’ta oldi.
2. Tezlik hamda har bir peregon va to‘liq uchastka bo‘yicha poezdni tortishga sarflanadigan elektr energiyasi nuqtai nazaridan OV2 rejimda yurish maqulroq hisoplanadi.
3.Shu tallagan rejimim OV2 rejim yahshiroq va foydaliroq chunki deganda tokni kam sarflaydi optimalroq rejim deb hisoblaymiz.
4 Eng katta tortish kuchini g‘ildiraklar va relslarning ilashishi bilan cheklashda F_kss, H qiymatlari quyidagi formula orqali topdim:
F_{k ss}=1000 m_e g¬_k
Fк сц=1000*276*9.81*0.31=839,343
5 O‘zgaruvchan tokdagi elektrovozlar uchun VL80^s, _, Ermak:

= 0.31
5)Vagonlarni elektravosz og’irligi:
(4)
Mc=(710000-276*9.81*(3.11+14,8))/(9.81*(1.44+14,8))=4152

6)Tezkor tormozlashdagi (havo tormozlari yordamida) solishtirma tormoz kuchlari [3, § 47] da keltirilgan formula orqali topdim b_T = 1000J_kr ,

V=10 km/s ;
b_T = 1000* 0,198 * 0,36 =71.28
bu erda J_kr – kolodkaning bandajga ishqalanish hisobiy koeffitsienti bo‘lib, quyidagi formula orqali aniqlanadi (cho‘yanli standart kolodkalar uchun): V=10 km/s
=0,198 ;
- hisobiy tormoz koeffitsienti. =0,36 ;
7) SHundan kelib chiqib, tayyorgarlik (tormozoldi) yo‘li V = V_N = const =110 km/s da quyidagi formula yordamida aniqladim

8) Elektrovozning tortish dvigatellarini ta'minlash uchun kontakt tarmoqdan iste'mol qiladigan I_d toki quyidagi formula orqali aniqladim

9)poezdni tortishga sarflanadigan elektr energiyasi A_t, kVt·s (yordamchi zanjirlarga ishlatiladigan sarfdan tashqari) aniqladim

10)A energiyasining to‘liq sarfi, sarflar yig‘indisiga teng: A = A_t + A_vs.
11) har bir peregon va to‘liq uchastka bo‘yicha, to‘xtovsiz harakat va oraliq stansiyalarda to‘xtashlar bilan harakatlanishda quyidagi formula yordamida elektr energiyaning solishtirma sarfi hisobladim
,
12) Qurilgan t(S) egrisi bo‘yicha har bir peregon (S uzunlikka ega, km) va uchastka bo‘ylab to‘xtovsiz harakat va to‘xtashlar bilan harakatlanish uchun, shuningdek tezlik chegaralangan joylarga yaqinlashishning har bir varianti uchun yurish vaqtlari aniqlanadi, so‘ng quyidagi formula orqali texnik tezliklar topdim





Адабиётлар

1. 
   Правила тяговых расчетов для поездной работы (ПТР). М.: Транспорт, 1985
   
2. 
   В.Е. Розенфельд, И.П. Исаев, Н.Н. Сидоров. Теория электричес-кой тяги. М.: Транспорт, 1983.
   
3. 
   С.И. Осипов. Основы электрической и тепловозной тяги. М.: Транспорт, 1985