GeniAutsider abb indd

Глава 7. Аварийная ситуация в небе
195
Как раз после этого самолет выныривает из облаков, и вдалеке 
пилоты видят огни.
— Это Гуам? — спрашивает бортинженер. И после паузы сам 
же отвечает: — Гуам, Гуам.
— Отлично! — усмехается капитан.
Но ничего хорошего здесь нет. Огни — это обман. Из облаков 
они вышли ненадолго, а от аэропорта их отделяют целых 30 кило-
метров и непогода. Бортинженеру все это прекрасно известно, ведь 
в его обязанности входит отслеживание погодных условий. Так что 
теперь он решается подать голос.
— Сегодня метеорадиолокатор нам очень помог, — говорит 
бортинженер.
«Метеорадиолокатор нам очень помог»? Еще один намек эки-
пажа. Бортинженер хочет сказать то же самое, что и второй пилот: 
«Это не тот случай, когда стоит сажать самолет, полагаясь только 
на зрение. Посмотрите на радар: впереди нас поджидает серьезное 
препятствие».
Западному человеку кажется странным, что бортинженер огра-
ничился всего одним упоминанием о погоде. Коммуникацию в 
западном стиле отличает то, что лингвисты называют «ориента-
ция отправителя». Другими словами, говорящий обязан выражать 
свои мысли четко и недвусмысленно. Даже в случае катастрофы 
Air Florida, когда второй пилот только намекал на опасность об-
леденения, он делал это целых четыре раза — строя предложения 
четырьмя различными способами в попытке сформулировать мысль 
как можно точнее. Несмотря на дистанцию власти, отделявшую его 
от капитана, он действовал в рамках западного культурного кон-
текста, по законам которого вина за недопонимание ложится на 
говорящего.
Однако Корея, подобно многим другим азиатским странам, ори-
ентирована на получателя информации. Искать смысл в сообще-
ниях — задача слушателя. Согласно представлениям бортинженера, 
он сказал достаточно.

---