Формирование базовых профессиональных компетенций будущих инженеров автомобильного транспорта специальность

Самарский государственный технический университет
На правах рукописи
Андрюхина Татьяна Николаевна



'04.20 0.8 1 565 1 -
ФОРМИРОВАНИЕ БАЗОВЫХ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КОМПЕТЕНЦИЙ БУДУЩИХ ИНЖЕНЕРОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Специальность13.00.08 - «Теория и методика профессионального образования»
Диссертация на соискание ученой степени кандидата педагогических наук
Научный руководитель - доктор технических наук, профессор
В.Н. Михелькевич
Самара - 200

8

Содержание

Введение 4
Глава 1. Теоретико-методологические основы проектирования компетентност- ной технологии подготовки инженеров по специальности «Эксплуатация и об­служивание автотранспортных и технологических машин и оборудования» 16

1. 
   Аналитический обзор научных публикаций и практического опыта подготов­ки специалистов высшего профессионального образования по специальности «Эксплуатация и обслуживание автотранспортных и технологических машин и оборудования» 16
   

'04.20 0.8 1 565 1 - 1
На защиту выносятся следующие положения: 15
.1.2. Роль и место компетенций и компетентности в системе подготовки 35
современного специалиста 35
.1.3 Обоснование базовых профессиональных компетенций будущих специалистов по эксплуатации и обслуживанию автотранспортных машин 52
и оборудования 52
Профессиональная компетенция 1 Профессиональная компетенция 2Желательно 20% 71
Профессиональная компетенция 3 Профессиональная компетенция 4 71
Результаты проведенных исследований ГОС, Единого квалификацион­ного справочника, видов профессиональной деятельности, учебного плана и рабочих программ специальности «ЭОАТМО», рекомендаций Всемирного кон­гресса по инженерному образованию в Портсмуте и ассоциации ФЕАНИ, а также анализ экспертных оценок по определению и обоснованию БПК специа­листов АТ могут служить основой разработки информационно-дидактической базы их формирования в содержании и видах деятельности студентов на лекци­онных занятиях, при прохождении учебно-производственных практик, выпол­нении практических и лабораторных занятий, курсового и дипломного проек­тирования.1.4. Компетентностная модель подготовки специалиста по эксплуатации и обслуживанию автотранспортных машин и оборудования 72
Профессор Ю.К. Чернова рекомендует включать в модель специалиста следующие компоненты [125]: 80
- профессиограмму как описание психологических норм и требований к деятельности и личности специалиста; 80
использование правовых средств финансового управления и функцио­нирования в различных условиях; 87
выполнение всех обязательств, предусмотренных трудовыми догово­рами (контрактами). 87
Мобилизационные виды обще-профессиональной деятельности: 87
владение новыми информационными технологиями; 87
компьютерная грамотность. 87
Содержание специальных видов профессиональной деятельности спе­циалистов по ЭОАТМО представлено в таблице 1.3. 87
Таблица 1.3 87
Содержание специальных видов профессиональной деятельности 87
специалистов различных профессиональных групп 87
Выводы по 1-ой главе 92
Таблица 2.1 97
Матрица специальных дисциплин, в процессе изучения 97
которых формируются БПК 97
Из этой таблицы видно, что специальные дисциплины предоставляют возможность формирования всей совокупности БПК компетенций блока А и блока Б, а частотность повторения этих возможностей от 2 до 8 раз значительно повышает вероятность их устойчивой сформированности. 98
3). 101
Таблица 2.3 105
Информационно-дидактическая и деятельностная база формирования ВПК 105
при прохождении практик студентами 105
.2.2 Проектирование и реализация педагогической технологии формирования базовых профессиональных компетенций у студентов - будущих специалистов автомобильного транспорта 109
Разработанная компетентностная педагогическая технология формиро­вания БПК студентов была апробирована в учебном процессе подготовки буду­щих специалистов по ЭОАТМО на кафедре «Инструментальные системы и сер­вис автомобилей» факультета «Машиностроение и автомобильный транспорт» СамГТУ, а результаты экспериментальной проверки ее эффективности приведе­ны в последующем разделе диссертации.2.3. Развитие и формирование базовых профессиональных компетен­ции студентов в процессе проектной деятельности 123
2.4. Опытно-экспериментальная проверка эффективности педагогической технологии формирования базовых профессиональных компетенций 138
Выводы по 2-ой главе 148
Библиографический список 153
С.36. 154
3Приложение 1 167
АНКЕТА №1 167
Экспертные оценки профессиональных компетенций специалистов по эксплуатации и обслуживанию автотранспортных и технологических 167
машин и оборудования 167
Уважаемый эксперт! Кафедра «Инструментальные системы и сервис автомобилей» Самар­ского государственного технического университета проводит работу по улуч­шению качества подготовки специалистов по эксплуатации и обслуживанию автотранспортных и технологических машин и оборудования. В связи с этим просим Вас как квалифицированного специалиста дать оценку значимости формирования профессиональных компетенций у студентов, которые проходят инженерную подготовку по специальности «Эксплуатация и обслуживание ав­тотранспортных и технологических машин и оборудования». Свою оценку обо­значьте любым знаком в соответствующей графе. 167
Какие профессиональные компетенции Вы бы добавили к предложенному списку? Оцените их значимость. 169
Образование 169
Должность 169
Приложение 2 169
АНКЕТА 169
Экспертные оценки возможности формирования базовых профессиональных компетенций в процессе изучения учебных дисциплин специальности «Эксплуатация и обслуживание автотранспортных и технологических машин и 169
оборудования» 169
Фрагмент модульной программы по дисциплине 170
«Экономика автотранспортного предприятия и эффективность 170
сервисных услуг» 170
1. Цели и задачи учебной дисциплины, ее место в учебном процессе 1.1. Цели и задачи изучения дисциплины 170
1.2 Краткая характеристика дисциплины, ее место в учебном процессе 171
1.3 Связь с предшествующими дисциплинами 174
1.4 Связь с последующими дисциплинами 174
2. Распределение часов учебных занятий по семестрам 175
Покомпонентный состав базовых профессиональных компетенций, фор­мируемых у студентов в процессе изучения дисциплины 177
Модуль 1. Анализ хозяйственной деятельности АТП 177
Модуль 3. Инновационная и инвестиционная деятельность автотранспортного предприятия 181
Приложение 5 184
Фрагмента мультимедиа учебного пособия 184
Примеры тестов итогового контроля сформированности БПК в процессе изучения дисциплины «Конструкция, расчет и потребительские свойства 187
автомобилей» 187
Тесты 1 уровня 187
Тесты 2 уровня 187
Тесты 3 уровня 187
Примеры тестов итогового контроля сформированности БПК в процессе изучения дисциплины «Экономика автотранспортного предприятия и эффективность сервисных услуг» 188
Тесты 1 уровня 188
Тесты 2 уровня 188
Тесты 3 уровня 189
Необходимое количество стендов ^СР - - - ЬстенОов .Приложение 7 190
Задачи, содержание и методы экспериментального исследования на разных этапах его проведения 190
Анкета экспертных оценок уровня готовности студента 192
Ф.И.О. к профессиональной деятельности 192

На современном этапе развития высшего технического образования в системе подготовки технических специалистов все более доминирует компе- тентностный подход. Это связано с тем, что выпускник вуза в условиях жест­кой конкуренции на рынке интеллектуального труда может быть профессио­нально успешным, если он будет обладать профессионализмом и компетентно­стью в широкой предметной области, сформированными ключевыми и базовы­ми профессиональными компетенциями (БПК), профессиональной мобильно­стью, умением адаптироваться к быстро изменяющимся условиям.
Внедрение информационных технологий, гибких автоматизированных производств, новых организационных форм труда существенно изменило тре­бования к современному специалисту автомобильного транспорта (АТ). Сего­дня востребованы работники широкого профессионального профиля. Динами­чески меняющийся рынок труда затрудняет прогнозирование профессиональ­ной квалификации и требует большей универсализации профессиональных функций специалистов. Научно-технический прогресс, сопровождающийся ин­теграцией различных видов деятельности, усугубляет и актуализирует пробле­му подготовки специалистов АТ.
Назрела необходимость изменения не только структуры профессиональ­ной деятельности специалистов в разных отраслях производства, но и направ­ленности содержания и технологии подготовки специалистов автомобильной отрасли. Целостность образовательного процесса в высшей технической школе предполагает синтез формирования умений, приемов, навыков (профессио­нальных компетенций), обеспечивающих трудовое становление профессионала, формирование и развитие личностных качеств специалиста.
В связи с этим, проблема определения содержания и разработка техно- логин формирования профессиональных компетенций студентов - будущих специалистов АТ, уже окончивших высшие профессиональные учебные заве­дения, является одной из актуальных и пока недостаточно разработанных про­блем, стоящих и перед всей системой высшего образования, прежде всего, и преподавателями вузов. Актуальность проблемы определяется также и все воз­растающими требованиями к выпускникам со стороны работодателей.
Понятие профессиональной компетенции рассматривалось в работах Дж. Равена, A.B. Хуторского, В.Н. Веденского, Н.Д. Кучугуровой, М.И. Лукья­нова, JI.M. Митина, Т.М. Сорокиной, С.И. Шишова, O.A. Козыревой, Л.П. Сак- соновой, В.А. Сластенина, Так, A.B. Хуторской под профессиональной компе­тенцией понимает совокупность знаний, умений, способов деятельности, зада­ваемых к определенному кругу предметов и процессов, необходимых специа­листу, чтобы качественно действовать по отношению к ним. Компетентность обозначают как сочетание качеств, состояние, позволяющее действовать само­стоятельно и ответственно, как способность человека выполнять определенные трудовые функции (Л.П. Саксонова). Основы компетентностного подхода в об­разовании освещены в исследованиях A.A. Вербицкого, И.А. Зимней, Л.А. Пет­ровской, Э.Ф. Зеера и др.
Формирование нового понятийного аппарата, а также перехода россий­ской системы образования на компетентностно-ориентированный подход фик­сирует ее новую модель, которая обеспечивает достижение определенного ка­чества образования. Анализ литературы показал, что проблема определения по­нятийного аппарата при трактовке понятий «компетенция» и «профессиональ­ная компетенция» являет некоторые противоречия, но, одновременно с ними, и точки соприкосновения. Более детальные исследования в этой области педаго­гической науки позволят решить сложности, существующие уже на этапе фор­мирования понятий, общей терминологии.
Постоянное совершенствование технологий, все возрастающая компью­теризация деятельности современного специалиста AT высокого профессио­нального уровня определяют заинтересованность в получении более адекватно­го определенной области профессиональной деятельности высшего профессио­нального образования.
Компетентностно-ориентированное образование с середины 80-х годов начало широко распространяться во многих развитых странах мира. В различ­ных модификациях оно прочно утвердилось в системах образования Австралии, Великобритании, Австрии, США, и т.д. Среди причин, побудивших правитель­ства этих стран обратить внимание на проблему профессиональной компетент­ности специалистов, можно отметить следующие:

• 
  «давление» работодателей, инициировавших социальный диалог по ка­честву высшего профессионального образования и предъявивших особые тре­бования к выпускникам высших профессиональных образовательных учрежде­ний;
  
• 
  необходимость повысить конкурентоспособность выпускников на рынке труда и обеспечить их социальную адаптацию средствами эффективной профессионализации;
  
• 
  создание основы для взаимопризнания профессиональных сертифика­тов выпускников в рамках создания единого европейского образовательного пространства и т.д.
  

В России переход на компетентностно-ориентированное образование был нормативно закреплен в 2001 г. в правительственной Программе модерни­зации российского образования до 2010 г. и подтвержден в решении Коллегии Министерства образования и науки РФ «О приоритетных направлениях разви­тия образовательной системы Российской Федерации» в 2005 г. В сфере высше­го профессионального образования в рамках Болонского и Копенгагенского процессов наша страна взяла на себя обязательства присоединения к базовым принципам организации единого европейского образовательного пространства, в том числе - по компетентностному формату представления результатов.
Таким образом, актуальность проблемы настоящего диссертационного исследования определяется, во-первых, тенденциями динамического социаль­но-экономического развития нашей страны и все возрастающими требованиями к специалисту со стороны рынка труда, а также требованиями к системе выс­шего профессионального образования, как важнейшему фактору экономическо­го роста и стабилизации социальной жизни общества; во-вторых, необходимо­стью научного обоснования адекватной вызовам современности технологиче­ской и методической организации процесса подготовки специалистов в системе высшего профессионального образования; в-третьих, стратегическими задача­ми национальной образовательной политики, обозначенными в Программе мо­дернизации высшего российского образования до 2010 года; в-четвертых, са­мой логикой развития отечественной педагогической науки и образовательной практики.
В настоящее время имеются существенные противоречия между:

• 
  запросами практики и рынка труда к специалисту АТ, который должен обладать профессиональной мобильностью, способностью замещаемости, адап­тации и компетентностью в широкой предметной области и существующей системой подготовки специалистов, ориентированной на получение квалифи­кации, т.е. на выполнение конкретной профессиональной деятельности в узкой предметной области;
  
• 
  содержание существующих учебных планов, рабочих программ и ме­тодик, ориентированных на приобретение профессиональной квалификации в рамках когнитивной парадигмы и отсутствием методологии компетентностно- ориентированного подхода в подготовке специалистов автомобильного профи­ля;
  
• 
  содержанием профессиональной подготовки будущих специалистов АТ направления «Эксплуатация и обслуживание автотранспортных и техноло­гических машин и оборудования» (ЭОАТМО) в существующей системе обра­зования и необходимостью формирования профессионально - значимых лично­стных качеств, БПК, т.е. противоречие между направленностью системы выс­шего профессионального образования на формирование знаний и необходимо­стью ориентации на деятельность.
  

Указанные противоречия, недостаточная разработанность данной про­блемы, необходимость отыскать пути ее разрешения и побудили автора к выбо­ру темы исследования в следующей формулировке: «Формирование базовых профессиональных компетенций будущих инженеров автомобильного транс­порта». Исследование проводилось в рамках учебной специальности «Эксплуа­тация и обслуживание автотранспортных и технологических машин и оборудо­вания»». Диссертационная работа выполнена в рамках Комплексной програм­мы научно исследовательской работы Самарского научного центра Поволжско­го отделения Российской Академии образования на 2005-2010 г.г. по теме «Ме­тодологические основы подготовки специалистов в интегрированной системе многоуровневого высшего технического и функционально - ориентированного инженерного образования».
Цель исследования: выявление и обоснование методов, способов, средств и условий формирования БПК будущих инженеров по ЭОАТМО, обес­печивающих им как специалистам конкурентоспособность, профессиональную мобильность и гибкость на рынке труда.