Inersiya turidagi tormoz stendi. Bu stend ikki juft barabanlar, zanjir
uzatmalari, 55–90 kVt li elektr dvigateli, reduktor, inersion maxoviklardan iborat
(6.3-rasm).
6.3-rasm. Barabanli inersion tormoz stendining shartli tasviri:
1-inersion maxovik; 2-baraban; 3-zanjirli uzatma; 4-elektr magnitli ilashuv;
5-reduktor; 6-elektr dvigateli.
Bu stendda tormoz samaradorligini tekshirishning fizik mohiyati
quyidagicha: agar haqiqiy yo‘lda tormoz mexanizmi yordamida to‘g‘ri
harakatlanayotgan transport vositasining diagnoz energiyasi so‘ndirilsa, stend
sharoitida esa transport vositasi qo‘zg‘almas bo‘lib, tormoz ta’siri ostida maxovik
massasi va barabanlar aylanishining energiyasi so‘ndiriladi. Haqiqiy yo‘l
sharoitlarini sun’iy ta’minlash uchun maxovik massasi shunday tanlanishi kerakki,
uning va barabanlarning inersiya momenti transport vositasi yurgandagiga
o‘xshash diagnoz energiya bilan ta’minlansin.
Diagnostikalash texnologiyasi: stendga transport vositasi o‘rnatilganidan
so‘ng g‘ildirak tezligi 50–70 km
soatga yetkaziladi va birdan tormozlanadi,
stenddagi hamma muftalar uziladi. Bunda g‘ildirak bilan barabanlar o‘rtasida
tormoz kuchlariga qarshi inersiya kuchi paydo bo‘lib, biroz vaqtdan keyin
barabanlar va g‘ildiraklar aylanishdan to‘xtaydi. Tormozlanish yo‘li barabanlar
aylanishi soni yoki ularning aylanish davomiyligi bo‘yicha, sekinlashish esa
burchak deselerometri bilan o‘lchanadi.
Deselerometr – sekinlashishni o‘lchash asbobi. Asbobning ishlash prinstipi
undagi ko‘chma inersiya massasining korpusga nisbatan siljishini qayd etishga
asoslangan. Bu siljish inersiya kuchi ta’siri ostida ro‘y beradi va transport vositasi
sekinlanishiga proporsionaldir.
Inersion tormoz stendining afzalliklari: yuqori darajadagi aniqlik; transport
vositalarining tormoz tizimini umumiy baholashga qulay. Kamchiliklari: ko‘p
energiya sarf qiladi, katta metal hajmli.
Do'stlaringiz bilan baham: |