«Составление графика движения поездов»

Всего

195

96/ 65

146/4

78

180

695/69

652/49

2108

2098/69

4858/ 118

5553/ 187

Основной формой организации вагонопотоков является отправительская маршрутизация.

В курсовом проекте по заданию отправительской маршрутизацией необходимо охватить 35-40 % , что составляет

ваг.
ваг.

Количество отправительских маршрутов будет равно:

маршрут,

где 49 ваг.

маршрут.

Фактическое количество вагонов в отправительских маршрутах:

ваг.
Вагонопотоки, охваченные отправительской маршрутизацией, представлены в табл.1.5.
Таблица – 1.5

Вагонопотоки, охваченные отправительской маршрутизацией

на из	А		Д			Е					Итого
А				2					3			5
			88			132					220
Д		2						18					20
	88					792					880
Е		3		18								21
	132		792							924
Итого		5		20			21					46
	220		880			924					2024

Примечание: в правом верхнем углу таблицы показано количество маршрутов

После определения количества вагонов отправленных отправительскими маршрутами заполняем 1.6 таблицу «Укрупненная косая таблица вагонопотоков без учета отправительской маршрутизации». Для этого из 4 таблицы «Укрупненная косая таблица вагонопотоков» отнимаем вагонопотоки, охваченные отправительской маршрутизацией (табл. 1.5).

Таблица – 1.6

Укрупненная косая таблица вагонопотоков без учета отправительской маршрутизации

На Из	Б	Б-В	В	В-Г	Г	Итого	A	Д	Е	Итого	Всего
Б		6/59	29	10	26	71/59	11	30	24	65	136/59
Б-В	9	16/6	29	22	19	95/6	8	22	30	60	155/6
В	25	29		7	24	85	22	20	23	65	150
В-Г	2	11	6	8	5	32	5	4	7/30	16/30	48/30
Г	27	7	18/4	1		53/4	20/4	32	28/39	80/43	133/47
Итого	63	69/ 65	82/4	48	74	336/69	66/4	108	112/ 69	286/73	622/142
A	46	9	25	10	35	125		183	173	556	481
Д	35	10	18	11	38	112	182/45		889	1071/45	1183/45
E	51	8	21	9	33	122	184	937		1121	1243
Итого	132	27	64	30	106	359	366/45	1120	1062	2502/45	2907/45
Всего	195	96/ 65	146/4	78	180	695/69	432/49	1228	1174/69	2788/ 118	3529/ 187

В курсовом проекте расчет плана формирования производим методом абсолютного расчета, предложенным проф. Петровым А.П. для четырех опорных станций.

На прямолинейном направлении А-Д выбираем 4 опорные станции А, Б, В, Д.

Одна из крупных станций – станция Е (РЖУ- 4) находится на примыкании.

Проверяем целесообразность выделения в отдельные назначения наиболее мощных вагонопотоков с РЖУ-4 на направление с опорными станциями и обратно (рис. 1.6.).

Рис.1.6.Вагонопотоки со станции Е на станции А и Д и обратно