GeniAutsider abb indd

Глава 7. Аварийная ситуация в небе
187
вал роль культуры, написал замечательное исследование, посвя-
щенное этой катастрофе. В своей работе он заявил, что поведение 
Клотца нельзя объяснить, если не принимать во внимание его на-
циональность: трудности в общении, которые он испытывал в тот 
день, были трудностями человека, питающего глубокое уважение и 
почтение к лицам, наделенным властью. Хелмрайх писал:
«В силу большой дистанции власти, свойственной колум-
бийцам, второй пилот пришел в замешательство, поскольку 
капитан был не в состоянии принять четкое (или даже ав-
торитарное) решение, традиционное для культур с боль-
шой дистанцией власти. Второй пилот и штурман ждали 
указаний от капитана, опасаясь предлагать альтернативные 
решения».
Клотц считает себя подчиненным. Разрешение кризисных си-
туаций не входит в его обязанности. Это задача капитана — но 
тот устал и молчит. А тут еще высокомерные диспетчеры аэро-
порта Кеннеди отдают распоряжение идти на второй круг. Клотц 
пытается сообщить об экстренной ситуации, однако использует 
привычный для своей культуры язык, говоря так, как подчиненный 
говорил бы с вышестоящим руководством. Диспетчеры, напро-
тив, не являются колумбийцами. Они — ньюйоркцы, привыкшие 
к отсутствию дистанции власти. Они не видят никакого иерархи-
ческого разрыва между собой и пилотами в самолете. Поэтому в 
их представлении смягченное высказывание означает не выраже-
ние почтения к вышестоящему должностному лицу, а отсутствие 
на борту проблем.
В расшифровке записей есть один эпизод, в котором культур-
ное непонимание между Клотцем и диспетчерами становится на-
столько очевидным, что больно это читать. Последний обмен ре-
пликами между Avianca и центром управления полетами всего за 
несколько минут до катастрофы. Только что на вопрос диспетчера 

---